Returntothevillage.Ru

Корпоративный мессенджер Slack за время своего существования обзавёлся набором полезных функций, таких как оповещения, база знаний и др. Постепенная интеграция новых инструментов привела к тому, что пользовательский интерфейс стал загромождённым, а получить доступ к некоторым функциям в нём весьма затруднительно. Чтобы исправить это, разработчики обновили интерфейс Slack, собрав все доступные пользователю инструменты в одном месте.

Источник изображений: Slack

Наиболее заметным изменением в Slack стало появлением новой вертикальной боковой панели, которая располагается в левой части рабочего пространства. В раздел «Домой» помещены стандартные функции приложения, такие как каналы и их списки.

Под разделом «Домой» расположилась вкладка с личными сообщениями. Облик этого раздела напоминает то, что пользователи привыкли видеть в социальных сетях: в левой части вертикально расположен список контактов, а справа — окно с диалогами. Теперь в этой вкладке будут отображаться все диалоги пользователя, прежде сюда попадали только недавние беседы.

Далее на боковой панели разместилась вкладка «Активность», которую разработчики называют «унифицированным почтовым ящиком». Здесь собраны все сообщения, упоминания и реакции на сообщения из всех рабочих пространств Slack, в которых состоит пользователь. Предполагается, что собранная в этом разделе информация поможет пользователям более продуктивно начинать рабочий день.

Ещё ниже расположена вкладка «Позднее», предназначенная для сообщений и задач, выполнение которых можно отложить. Подобная функция была в Slack и ранее, но теперь её проще найти. Разработчики отметили, что инструмент «Сохранить на потом» являлся одним из труднодоступных, поэтому они решили привлечь к нему больше внимания, вынеся в боковую панель.

Кнопка «Ещё», расположенная в нижней части боковой панели, позволит добавить новые «Холсты», просматривать доступные каналы и др. Распространение нового дизайна Slack началось на этой неделе. В зависимости от выбранного тарифного плана он станет доступен пользователям в течение некоторого времени, точные сроки озвучены не были.

Авторынок Германии является крупнейшим в Европе, и хотя последний макрорегион в сегменте электромобилей занимает вторую позицию в мире, обгоняя США, до китайского ему всё равно далеко. Концерну Volkswagen, который остаётся вторым по величине автопроизводителем мира, было вдвойне обидно проигрывать Tesla на рынке электромобилей Германии, что наблюдалось с января по июнь этого года. Зато по итогам июля Volkswagen взял реванш и вырвался на первое место.

Источник изображения: Volkswagen

Статистику количества зарегистрированных за период электромобилей в Германии приводит ресурс Electrek со ссылкой на еженедельник Automobilwoche. Итак, за семь предыдущих месяцев текущего года в Германии было поставлено на учёт 41 475 электромобилей Volkswagen, а дочерняя марка Audi оказалась на четвёртом месте с 16 786 регистраций. Tesla уступила Volkswagen впервые с начала года, довольствуясь вторым местом и 40 289 зарегистрированных электромобилей. Продукция Mercedes-Benz на домашнем рынке пользуется достаточным спросом, чтобы по итогам семи месяцев этого года демонстрировать 20 613 поставленных на учёт электромобилей этой марки и занимать третье место.

Пятое место досталось BMW с 15 987 регистраций — от Audi эта марка отстала совсем чуть-чуть, а шестое место досталось Hyundai с 15 411 зарегистрированных за семь месяцев этого года электромобилей. Если рассматривать структуру моделей в ассортименте электромобилей Volkswagen, поставленных на учёт в Германии за прошедшее с начала года время, то большинство регистраций пришлось на ID.4 и ID.5 GTX, они составили почти половину статистики с 22 405 поставленных на учёт электромобилей. Более компактный ID.3 оказался на третьем месте с 13 647 регистрациями, а самый скромный по габаритам E-Up замыкает список фаворитов немецкого рынка с 2943 экземплярами. Минивэн ID.Buzz за первое полугодие разошёлся в Германии в количестве 2279 экземпляров, но в одном только июле таких электромобилей было поставлено на учёт в количестве 536 штук.

В случае с продукцией Tesla в этом году в Германии доминирует кроссовер Model Y (29 829 штук), на втором месте с сильным отставанием расположилась импортируемая Model 3 с 9045 случаями регистрации, Model S остаётся на третьем (855 штук), а замыкает перечень флагманский кроссовер Model X с 494 случаями регистрации. Почти треть статистики Mercedes-Benz заняла модель EQA. Кстати, вслед за Hyundai на более низких позициях списка расположились марка MG китайского концерна SAIC с 11 638 регистрациями, также принадлежащая китайскому холдингу Geely марка Polestar ограничилась 4210 случаями регистрации, а лидирующая на китайском рынке BYD довольствуется только 632 поставленными на учёт в Германии электромобилями.

Примерно через два часа после старта, который состоялся 11 августа 2023 года в 02:10:57 с космодрома «Восточный», станция «Луна-25» взята на управление Центром управления полётом, что означает отделение разгонного блока и начало движения к Луне. Лунная космическая программа России сделала первые шаги в современности.

Источник изображений: «Роскосмос»

Примерно через сутки двигатели станции совершат первую коррекцию траектории. Ближе к Луне двигатели включатся второй раз, чтобы 16 августа вывести станцию на 100-км полярную орбиту вокруг нашего естественного спутника. Затем, когда место посадки будет выбрано более точно, на что может уйти до недели времени, состоится прилунение — первое в приполярной области Луны.

Если всё пройдёт по плану, станция сможет не меньше года изучать Луну в месте посадки и, прежде всего, искать воду в регионе, где её может быть очень много по лунным меркам. Обнаружение залежей водяного льда станет гарантией успешного функционирования в будущем долговременной обитаемой базы на Луне, которую там будут создавать Россия и Китай.

Комментируя отправку станции «Луна-25» глава «Роскосмоса» Юрий Борисов, которого процитировал «Интерфакс», сказал: «Мы надеемся, что в 2027 году запустим «Луну-26», в 2028 — «Луну-27». <…> Это комплекс автоматических исследований Луны, и после этого мы с коллегами из Китая будем уже переходить к следующей фазе — возможности пилотируемого посещения Луны и строительства лунной базы».

Подробно о подготовке миссии «Луна-25», о составе станции и задачах, которые она будет выполнять, рассказано в новой статье «Двадцать пятая “Луна”» на нашем сайте. Не пропустите!