Gigabyte ускорила PCIe 5.0-накопитель до 12,4 Гбайт/с — представлен Aorus Gen5 12000

Компания Gigabyte представила твердотельный NVMe-накопитель Aorus Gen5 12000 стандарта PCIe 5.0. Новинка обеспечивает скорость чтения выше 12 Гбайт/с.

 Источник изображений: Gigabyte

Источник изображений: Gigabyte

Производитель ещё в конце прошлого года пообещал выпустить модели SSD PCIe 5.0, способные обеспечивать скорость передачи данных до 12,5 Гбайт/с. Однако в этом году компания выпустила только модели Aorus Gen5 10000 со скоростью последовательного чтения до 10 000 Мбайт/с и записи до 9500 Мбайт/с.

Сегодня Gigabyte анонсировала новую модель Aorus Gen5 12000, демонстрирующую скорость чтения 12 391 Мбайт/с и записи 11 691 Мбайт/с, согласно внутренним тестам производителя. Официально же для новинки заявляются скорости чтения в 12 400 Мбайт/с и записи — в 11 800 Мбайт/с.

Твердотельный накопитель Aorus Gen5 12000 представлен только в одном варианте объёма на 2 Тбайт. В нём используются 8-канальный контроллер памяти Phison PS5026-E26, 232-слойные чипы флеш-памяти 3D TLC NAND и буфер на базе LPDDR4 объёмом 4 Гбайт. Компания отмечает, что среди прочего оптимизировала в новинке поддержку технологии ускорения загрузки игр DirectStorage.

Как и в случае с моделями накопителей Aorus Gen5 10000, модель Aorus Gen5 12000 оснащается высоким радиатором охлаждения. По этой причине он совместим не со всеми материнскими платами, представленными на рынке. Производитель рекомендует использовать новый SSD с платами моделей Z790 Aorus Xtreme, Z790 Aorus Master, Z790 Aero G, X670E Aorus Xtreme и X670E Aorus Master.

Гигантская ракета Starship готова к новому орбитальному пуску, заявил Илон Маск

SpaceX готова к новому запуску ракеты Starship, в рамках которого она должна впервые достичь земной орбиты. Запуск ожидается после получения разрешения от Федерального управления гражданской авиации США (FAA), несмотря на взрыв ракеты во время предыдущего тестового пуска.

 Источник изображения: SpaceX

Источник изображения: SpaceX

SpaceX — космическая компания Илона Маска (Elon Musk) — находится на пороге новой эры космических исследований, готовясь к запуску своей мощнейшей ракеты Starship. Эта ракета с одноимённым кораблём общей высотой 121 метр и способностью развивать тягу в 5000 тонн, является самой мощной ракетой, когда-либо созданной человечеством.

После завершения всех испытаний Starship будет участвовать в миссии Artemis NASA, целью которой является доставка астронавтов на Луну. Однако у Маска есть и другие планы для этой ракеты. Он намерен использовать Starship для перевозки людей и грузов по Солнечной системе. В конечном итоге целью является создание постоянной человеческой колонии на Марсе с помощью флота таких ракет.

Следующий запуск станет второй попыткой орбитального тестового полёта. Первая попытка в апреле этого года завершилась взрывом спустя всего три минуты из запланированного 90-минутного полёта. Каждый запуск ракеты требует одобрения FAA. Кроме того, необходимы благоприятные погодные условия. Как сообщил Маск на платформе X (ранее известной как Twitter): «Starship готов к запуску, ожидая лицензии FAA».

Представитель FAA ранее заявлял, что выдача лицензии на запуск Starship зависит от выполнения ряда требований. Они включают анализ того, насколько действия SpaceX соответствуют установленным правилам и стандартам, вопросам безопасности, воздействия на окружающую среду и другим ключевым аспектам.

Несмотря на то, что SpaceX обычно анонсирует даты тестов ракет за несколько дней до их проведения, многие факторы могут вызвать перенос даты запуска. Погода на космодроме SpaceX в Техасе в настоящее время благоприятствует запуску, хотя с июня по ноябрь в этом районе часто бушуют штормы и ураганы.

На этой неделе SpaceX провела свой 62-й орбитальный запуск ракеты в 2023 году, установив новый личный рекорд по количеству запусков за год. В 2023 году компания доставила примерно 80 % всей массы грузов на земную орбиту. Маск предсказывает, что этот показатель вырастет до более чем 99 %, когда за дело возьмётся Starship. Развитие и успешные тесты Starship откроют новые горизонты для космической индустрии. Подобные технологические прорывы не только ускоряют исследование космоса, но и поднимают вопросы о будущем человечества за пределами нашей планеты.

Частная космическая компания Intuitive Machines собралась лететь на Луну уже в ноябре

Компания Intuitive Machines объявила о готовности своего лунного модуля Nova-C к запуску. Этот шаг стал частью активной гонки между частными американскими компаниями, стремящимися осуществить доставку научного оборудования и других полезных грузов на Луну.

 Источник изображения: Intuitive Machines

Источник изображения: Intuitive Machines

Intuitive Machines, одна из нескольких американских компаний, разрабатывающих частные лунные посадочные модули, готова отправить свой 3-метровый модуль Nova-C в космос. «Наш модуль Nova-C полностью готов», — заявил сооснователь и генеральный директор Intuitive Machines Стив Альтемус (Steve Altemus) в понедельник во время конференции по итогам II квартала. Он также подчеркнул рост всех направлений деятельности компании и добавил, что второй модуль Nova-C уже в процессе создания для другой миссии NASA в 2024 году.

Intuitive Machines конкурирует с другими американскими компаниями, такими как Astrobotic и Firefly, за контракты NASA на доставку научного оборудования и других грузов на поверхность Луны. В мае 2019 года Intuitive Machines и Astrobotic были официально утверждены для заключения первых контрактов в рамках программы по созданию посадочных модулей и коммерческих сервисов по доставке полезных грузов на Луну (CLPS), являющейся частью лунного проекта Artemis. Однако обе компании немного отстают от графика.

В начале года Astrobotic объявила о готовности своего модуля Peregrine к полёту. Однако модуль пока не был отправлен с завода в Питтсбурге на космодром во Флориде, так как компания United Launch Alliance не завершила тестирование своей новой ракеты Vulcan. По данным источников, запуск может состояться уже в середине декабря.

Intuitive Machines немного отставала от Astrobotic, но теперь, кажется, догнала конкурента. Благодаря бронированию места на ракете Falcon 9 от SpaceX, у Intuitive Machines есть преимущество в использовании надёжного и проверенного транспортного средства, потому что SpaceX уже запустила более 50 ракет Falcon 9 в этом году.

По словам Альтемуса, перед отправкой модуля Nova-C на космодром во Флориде будут проведены различные тесты. Предстартовая подготовка модуля на базе SpaceX в Космическом центре имени Кеннеди (KSC), включая его заправку и интеграцию в обтекатель ракеты Falcon 9, займёт 35 дней. Затем планируется генеральная репетиция и, непосредственно, запуск.

Сейчас для миссии Intuitive Machines-1 установлено пусковое окно с 15 по 20 ноября с исторической стартовой площадки 39A. Тем не менее, Альтемус не исключает корректировок в планах из-за метеоусловий или приоритетных запусков для военных или NASA. В качестве запасного варианта для запуска рассматривается декабрь 2023 года.

Данная миссия Intuitive Machines направлена к Южному полюсу Луны, где, как предполагают учёные, могут находиться большие запасы льда. Это будет первая попытка американской миссии приземлиться в этом районе. Её успешное осуществление может стать очередным шагом в новую эру космических исследований, в которой Луна не просто спутник Земли, но и ключевая отправная точка для марсианских миссий.

Начало школьных каникул уронило трафик ChatGPT — популярность сервиса падает второй месяц подряд

Трафик на сайте ChatGPT, снизившийся в июне впервые с момента запуска сервиса в ноябре прошлого года, в июле продолжил падение, сообщил ресурс PCMag со ссылкой на данные аналитической компании Similarweb. Компания Similarweb, зафиксировавшая начало спада трафика ChatGPT месяц назад, отметила, что снижение «выглядит как устойчивая тенденция, учитывая, что за июньским падением на 9,7 % последовало снижение на 9,6 % в июле».

 Источник изображения: Rolf van Root/unsplash.com

Источник изображения: Rolf van Root/unsplash.com

В США падение трафика в июне было ещё более резким, составив 15 %, хотя в июле, когда сервис ChatGPT появился на платформе Android, трафик упал лишь на 4 %.

 Источник изображений: Similarweb

Источник изображений: Similarweb

Similarweb назвала ключевым фактором падения трафика начавшиеся каникулы, поскольку ChatGPT стал для школьников и студентов популярным помощником по выполнению домашних заданий и написанию сочинений. «Более четверти аудитории ChatGPT приходится на возрастную группу от 18 до 24 лет в демографической модели веб-сайта Similarweb (которая не включает детей младше 18 лет)», — сообщила аналитическая фирма.

Так что, возможно, трафик на ChatGPT вернётся к прежним значениям этой осенью после завершения каникул. Вместе с тем начали поступать жалобы от пользователей, что в последние месяцы возможности ChatGPT ограничили, что негативно отразилось на его полезности. Впрочем в OpenAI назвали жалобы необоснованными. «Когда вы используете его более интенсивно, вы начинаете замечать проблемы, которых раньше не замечали», — написал в X (ранее Twitter) вице-президент OpenAI по продукту Питер Велиндер (Peter Welinder) в прошлом месяце.

В любом случае ChatGPT прошёл свой пик популярности на данный момент, отметила Similarweb. Чат-бот на основе ИИ показал стремительный рост в январе, став самым быстрорастущим сервисом в истории.

Tesla обновила Model 3: увеличенный пробег, вентилируемые сиденья и светодиодная подсветка

Мало кто из следящих за развитием электромобильной отрасли сомневался в том, что в этом году Tesla представит обновлённую версию Model 3, но состоявшийся только что дебют машины на европейском рынке для многих оказался неожиданностью. Как и предполагали ранние шпионские снимки, электромобиль получил свежий дизайн передней части кузова, но попутно существенно был переработан и салон, чтобы лучше противостоять натиску китайских конкурентов.

 Источник изображений: Tesla

Источник изображений: Tesla

Начнём с того, что форма передней части кузова Tesla Model 3 была переработана с целью улучшения аэродинамических характеристик. Коэффициент аэродинамического сопротивления был снижен с 0,225 у предшественницы до рекордных для компании 0,219, и это уже само по себе способствовало увеличению запаса хода на 5–8 %. Всего же Tesla удалось добавить новой Model 3 более 10 % запаса хода. Теперь заднеприводная машина способна предложить до 513 км пробега без подзарядки по условному циклу WLTP, при этом она достигает максимальной скорости в 201 км/ч и набирает 100 км/ч за 6,1 секунды.

Полноприводная версия новой Tesla Model 3 в исполнении Long Range способна проехать без подзарядки условные 629 км по циклу WLTP. Её максимальная скорость достигает всё те же 201 км/ч, а рубеж в 100 км/ч она преодолевает за 4,4 секунды. Tesla также подчёркивает, что на фирменных станциях быстрой зарядки Supercharger новинка способна восполнить до 282 км запаса хода всего за 15 минут. Максимальная принимаемая силовой установкой мощность заряда достигает 170 кВт.

В интерьере тоже произошли серьёзные изменения, хотя от экспериментов с формой рулевого колеса компания предусмотрительно отказалась. Правда, подрулевые рычажки всё же исчезли, и если указателями поворота теперь можно управлять через левую площадку на ступице рулевого колеса, то переключать режимы движения приходится на сенсорном дисплее. На центральной консоли предусмотрено место для двух смартфонов, площадки поддерживают функцию беспроводной зарядки. Центральный дисплей имеет диагональ 15,4 дюйма.

Передние сидения в дополнение к обогреву получили вентиляцию, и хотя задние кресла более удобной формы тоже могут подогреваться и обладают перфорацией, для них вентиляция не предусмотрена. Обогревом и вентиляцией сидений можно управлять дистанционно, заранее готовя салон к прибытию автовладельца после стоянки на жаре или морозе. Количество динамиков бортовой развлекательной системы увеличено с 14 до 17 штук, работа микрофона при разговорах через систему громкой связи улучшена. В целом, качество связи с беспроводными устройствами, включая используемые вместо ключа смартфоны, улучшено.

Кроме того, Tesla прислушалась к критике и улучшила звукоизоляцию кузова — в салоне теперь тише. Стеклянная панорамная крыша имеет защиту от ультрафиолетовых лучей. Между передними сидениями со стороны заднего дивана теперь предусмотрен отдельный 8-дюймовый сенсорный дисплей для задних пассажиров (на фото снизу), который может использоваться не только для управления сервисными функциями электромобиля, но и для развлечений. Наконец, по моде последних лет до интерьера Tesla Model 3 добралась и управляемая светодиодная подсветка салона. Приятным бонусом стал возросший с 561 до 594 литров объём заднего багажного отделения. В сочетании с передним багажным отделением общий объём для хранения вещей достигает 682 литров.

С точки зрения управления климатом в салоне Tesla предусмотрела несколько новых режимов. В салоне можно оставить собаку, выведя на центральный дисплей сообщение о том, что о её самочувствии беспокоится автоматически управляемая климатическая установка, а хозяин должен вернуться с минуты на минуту. «Режим кемпинга» вообще позволяет поддерживать работу климатической установки и развлекательной системы на протяжении всей ночи. Наконец, при помощи фирменного приложения владелец может дистанционно ещё до своего визита заблаговременно довести климат в салоне до нужных климатических параметров. Штатная охранная система позволяет записывать все происходящие вокруг машины подозрительные события.

С точки зрения внешности разнообразия добавили два новых цвета кузова (красный и серый) и две новые модели колёсных дисков. Поставки обновлённых Tesla Model 3 в Европу начнутся в октябре этого года, версия Performance пока не предусмотрена. О доступности на прочих рынках будет сообщено отдельно. Базовая версия Tesla Model 3 после обновления не подорожала.

Смартфон Cubot Note 21 с экраном с частотой 90 Гц и батареей на 5200 мА·ч выйдет 18 сентября

Китайский производитель смартфонов и носимых устройств Cubot объявил о предстоящем выпуске смартфона Cubot Note 21, намеченном на 18 сентября.

Смартфон оснащён 6,56-дюймовым IPS-экраном с разрешением HD (1612 × 720 точек) и частотой обновления 90 Гц, обеспечивающим яркую картинку и плавное воспроизведение видео и игрового процесса.

Смартфон Cubot Note 21 базируется на восьмиядерном процессоре Unisoc T606 с тактовой частотой 1,6 Гц, графическим ускорителем Mali-G57 MP1 и модемом LTE, который в сочетании с 6 Гбайт оперативной памяти с возможностью виртуального расширения за счёт флеш-памяти до 12 Гбайт обеспечит стабильную работу при запуске ресурсоёмких приложений и тяжёлых игр, а также в режиме многозадачности. Ёмкость флеш-накопителя составляет 128 Гбайт. Объём памяти можно расширить до 1 Тбайт благодаря поддержке карт памяти microSD.

Для фото- и видеосъёмки у Cubot Note 21 имеется основная 50-мегапиксельная камера с фазовым автофокусом, дополненная 2-мегапиксельным модулем для макросъёмки, которая позволит запечатлеть памятные моменты на чётких снимках. Фронтальная 8-мегапиксельная камера поможет делать селфи с высоким качеством.

Батарея ёмкостью 5200 мА·ч с поддержкой быстрой зарядки обеспечит работу устройства в автономном режиме в течение дня без надобности в частой подзарядке. Смартфон поддерживает спутниковую навигацию GPS, ГЛОНАСС, Beidou и Galileo. Для его разблокировки используется функция распознавания по лицу FaceID. Смартфон выпускается в трёх цветовых вариантах — чёрном, зелёном и оранжевом. Устройство поставляется с предустановленной ОС Android 13.

Volkswagen перешла на прямые закупки чипов у десяти поставщиков, чтобы избежать нового дефицита

В условиях пандемии места на конвейере для массовых и при этом не особо выгодных производителям автомобильных чипов осталось не так много, поэтому от их дефицита начали страдать многие автопроизводители. Концерн Volkswagen предпочёл с учётом такого опыта заключить прямые соглашения на поставку чипов с десятью производителями, чтобы избежать дефицита в будущем.

 Источник изображения: Volkswagen

Источник изображения: Volkswagen

До сих пор, как отмечает Reuters, второй по величине автопроизводитель в мире полагался в сфере поставок полупроводниковых компонентов на своих поставщиков автомобильных компонентов, но с прошлого октября Volkswagen перешёл на прямые контракты с разработчиками и производителями чипов типа NXP Semiconductors, Infineon Technologies и Renesas Electronics. Об этом заявили представители автопроизводителя, отвечающие за снабжение компании подобными компонентами. Как они поясняют, объёмов поставляемых на мировой рынок чипов для нужд автопрома всё равно не хватает, поэтому нужно проявлять дополнительную активность в этом вопросе.

В июле прошлого года Volkswagen начала сотрудничать с франко-итальянской компанией STMicroelectronics в рамках разработки полупроводниковых компонентов нового поколения, так что европейский автогигант расширяет партнёрство с производителями чипов не только в сфере поставок. Крупнейший контрактный производитель чипов — тайваньская компания TSMC, пока не заключила с Volkswagen прямого контракта, но встречается с представителями автоконцерна каждые несколько недель для обсуждения ситуации с поставками.

Представители Volkswagen также пояснили, что автогигант намеревается сократить номенклатуру используемых полупроводниковых компонентов, чтобы упростить их закупки. Одновременно это позволит оптимизировать ассортимент программного обеспечения, которое нужно сопровождать и обновлять.

Сборы на разработку Star Citizen превысили уже $600 млн, а релиза на горизонте всё нет

Бесконечно можно смотреть на три вещи: огонь, воду и как продолжает ползти вверх счётчик пользовательских пожертвований на разработку амбициозного и всё ещё далёкого космического симулятора Star Citizen от студии Cloud Imperium Games. Сумма достигла новой внушительной величины.

 Источник изображения: X (The_GoodGames)

Источник изображения: X (The_GoodGames)

Напомним, сбор средств на создание Star Citizen начался ещё в октябре 2012 года с кампании на Kickstarter (чуть больше $2 млн), вслед за чем был перенесён на официальный сайт проекта: $100 млн в декабре 2015-го, $200 млн в ноябре 2018-го, $300 млн в июне 2020-го, $400 млн в ноябре 2021-го и $500 млн в сентябре 2022-го.

Как стало известно, по состоянию на 25 августа 2023 года на производство и развитие Star Citizen в рамках краудфандинговой инициативы Cloud Imperium Games было привлечено уже свыше $600 млн. Количество вкладчиков при этом достигло 4,76 млн человек (4,4 млн при достижении $550 млн).

 Источник изображения: Roberts Space Industries

Источник изображения: Roberts Space Industries

Последнее крупное обновление Star Citizen выходило в мае — это была альфа-версия 3.19. Она принесла с собой переработанный опыт для новичков, новые миссии, визуальный апгрейд города Лорвиль, улучшения различных аспектов геймплея (в частности, добычи материалов) и PvP-событие At Ghost Hollow.

Ближайший большой патч 3.20 пока запланирован на третий (до конца сентября) квартал текущего года. Тем временем у релизной версии Star Citizen (как и у её сюжетного ответвления Squadron 42) ни даты, ни даже примерных сроков выхода до сих пор нет. Предполагается, что ожидание растянется ещё как минимум на несколько лет.

Полупроводниковая промышленность Индии выйдет на мировой уровень только с развитием внутреннего потребления

Попытки индийских властей привлечь на родную землю зарубежных производителей полупроводниковых компонентов, по мнению президента Сообщества VLSI в Индии, должны сопровождаться развитием сферы проектирования продуктов и стимулированием внутреннего потребления. Только так в перспективе нескольких лет индийская полупроводниковая промышленность сможет выйти на мировой уровень, как пояснил Сатья Гупта (Satya Gupta) в интервью DigiTimes.

 Источник изображения: SK hynix

Источник изображения: SK hynix

Ориентация на экспорт, по его словам, не должна оставаться главным вектором развития национальной полупроводниковой отрасли. Необходимо соблюдать баланс между производством, разработкой и реализацией полупроводниковых компонентов в Индии. Лет через десять или пятнадцать, по прогнозу президента сообщества, Индия сможет создать экосистему по выпуску полупроводниковых компонентов, соответствующую требованиям мирового уровня.

Сегодняшние программы субсидирования полупроводникового сектора в Индии делают упор на стимулирование капитальных затрат в сфере производства чипов. При этом представитель Сообщества VLSI считает, что до 10 % субсидий нужно направлять на развитие смежных компаний, а не только производителей чипов как таковых. Гармоничное развитие рынка в Индии позволит привлечь на территорию страны крупных зарубежных производителей с проектами по локализации выпуска их продукции.

Кроме того, в Индии нужно развивать внутренний рынок электронных устройств. Чтобы добиться каких-то внятных результатов на этом направлении, необходимо в ближайшие пять или семь лет формировать экосистему для создания индийских продуктов электронной промышленности, которые были бы востребованы местным рынком. Заняв 25 % индийского рынка, местные компании могли способствовать укреплению статуса страны и на мировом рынке. Можно, например, разработать смартфон для индийского рынка, который пользовался бы здесь высоким спросом и при этом здесь же и производился. Важно стимулировать и развитие сферы разработок продукции на территории Индии, не ограничиваясь производством и реализацией, как считает эксперт.

Статус Сатурна как планеты-гиганта оказался под вопросом

Сатурн является очень большой планетой, которая массивнее Земли почти в 100 раз. Несмотря на это, Сатурн уступает по размерам Юпитеру почти в три раза. В свете этого и новых исследований некоторые астрофизики задумались о том, насколько в действительности Сатурн соответствует тому, чтобы классифицироваться как планета-гигант.

 Источник изображения: NASA, ESA, CSA, STScI

Источник изображения: NASA, ESA, CSA, STScI

Как правило, астрономы и общественность относят Сатурн и Юпитер к одной категории планет-гигантов. Обе планеты очень массивны, каждая из них имеет значительные запасы газообразного водорода и гелия, которые являются основной частью их атмосфер. Кроме того, эти планеты располагаются в Солнечной системе рядом друг с другом.

Более углубленные исследования, проведённые с помощью автоматической межпланетной станции «Кассини» (Cassini) и зонда «Юнона» (Juno), позволили выявить ряд существенных различий между Юпитером и Сатурном, например, в количестве тяжёлых элементов, находящихся глубоко внутри планет. Кроме того, Юпитер в три раза массивнее Сатурна, что, в общем-то, также имеет большое значение.

В новой статье, которая в скором времени появится в журнале Astronomy & Astrophysics Letters, Равит Хеллед (Ravit Helled), астрофизик из Центра теоретической астрофизики и космологии Цюрихского университета в Швейцарии, высказал мнение о том, что в Солнечной системе есть только один настоящий газовый гигант — Юпитер. Уран и Нептун классифицируются как ледяные гиганты, поскольку они в основном состоят из элементов, отличных от водорода и гелия. Что касается Сатурна, то, по мнению Хелледа, планета не является настоящим газовым гигантом.

Процесс формирования гигантской планеты очень сложен, поскольку ранняя Солнечная система представляла место, в котором скопилось большое количество разного материала, кружившего вокруг растущего в центре Солнца. Преимущественно это был водород и гелий с небольшим количеством более тяжёлых элементов. Когда молодое Солнце начало нагреваться, весь водород и гелий удалились из системы. Единственный вариант, при котором планета могла продолжить набирать массу, особенно за счёт водорода и гелия, заключается в том, что эта планета к моменту нагревания звезды уже должна была стать достаточно большой. Чем больше планета, тем сильнее её гравитационное притяжение, позволяющее накапливать массу за счёт находящегося поблизости материала.

Ранние исследования предполагали, что Юпитер и Сатурн достигли определённой критической стадии, необходимой для быстрого накопления огромного количества массы за относительно короткий срок. Однако Юпитеру в этом плане повезло больше. Критический порог, при котором планета может получить экспоненциальное количество водорода и гелия, приблизительно соответствует массе в 100 раз выше массы Земли. Юпитер с лёгкостью превышает это значение, а значит, значительную часть массы планета приобрела ещё до того, как водород и гелий удалились из Солнечной системы из-за нагрева звезды.

По мнению Хелледа, у Сатурна никогда не было шансов стать настоящим гигантом. Уран и Нептун также были слишком малы, чтобы соперничать с Юпитером за звание планеты-гиганта. Что касается Сатурна, то его масса была достаточной для притяжения значительного количества водорода и гелия за счёт гравитации, но не настолько, чтобы этот процесс протекал в ускоренном темпе, благодаря чему планета могла бы стать значительно массивнее.

На основе этого Хеллед заявил, что Сатурн является несостоявшимся гигантом. По его мнению, единственной планетой-гигантом в Солнечной системе можно считать Юпитер. Это также может означать, что, несмотря на сходства, Юпитер и Сатурн развивались совершенно разными путями, что объясняет их различия, выявленные в ходе более глубоких исследований. Разница в развитии этих планет может помочь учёным понять, как развивалась Солнечная система, а также как возникали звёздные системы по всей галактике.