В MIT придумали рецепт превращения фундамента дома в суперконденсатор — цемент нужно приправить сажей

Исследователи из Массачусетского технологического института превратили бетон в суперконденсатор с помощью одной простой добавки — сажи. Она добавляется в цемент в процессе замешивания бетона. После отвердевания получается углеродный электрод колоссальной площади, из которого можно сделать суперконденсатор. Это позволит накапливать электрическую энергию в фундаменте, стенах и других конструкциях из бетона.

 Источник изображения: MIT

Источник изображения: MIT

Новая разработка может сделать накопитель энергии неотъемлемым элементом архитектуры. Главное, что это довольно просто, хотя вопросы изготовления, эксплуатации и безопасности подобных накопителей — это пока чистый лист. Идея базируется на том, что в процессе замешивания раствора вода распределяет углеродный материал (сажу или что-то подобное) по объёму бетона в виде разветвлённых потоков от более широких к узким.

После застывания смеси в ней формируется токопроводящий электрод большой площади. Для превращения его в суперконденсатор необходимо два таких электрода, разделённых перегородкой или расстоянием. Также всё это изделие необходимо пропитать (погрузить) в обычный электролит, например, в раствор хлорида калия.

По подсчётам учёных, ёмкость такого элемента составит 10 кВт·ч для 43 м3 бетона. Это примерный объём бетона для среднего в США частного дома с подъездными дорожками и гаражами. Запасённой таким образом энергии может хватить на ночь обслуживания электричеством, что в дополнение к солнечной ферме на крыше может сделать получение энергии условно бесплатным мероприятием.

Одно из полезнейших свойств разработки — это её неограниченное масштабирование. В рамках испытаний авторы проекта создали небольшие суперконденсаторы размером с батарейки-таблетки диаметром 1 см и толщиной 1 мм, обеспечив им рабочее напряжение в 1 В. Объединив три таких суперконденсатора, они зажгли светодиод на 3 В. Теперь они постепенно увеличивают размеры элемента, продвигаясь от блока размером со стандартный автомобильный аккумулятор на 12 В к бетонному блоку на 45 м³ — он должен продемонстрировать возможность обеспечить питанием целый дом.

Учёные также обнаружили, что существует обратная зависимость между ёмкостью и прочностью материала: чем больше в нём углерода, тем больше энергии он вмещает, но бетон становится немного слабее. Это может оказаться полезным в тех областях, где бетон не служит элементом конструкции, и где его потенциал прочности не задействуется. Они установили, что для фундамента и структурных элементов ветряной турбины «золотой серединой» оказываются 10 % углеродного компонента в растворе.

Ещё одной потенциальной возможностью применения новых суперконденсаторов являются бетонные дороги, которые накапливают энергию устанавливаемых вдоль них солнечных панелей и передают её электромобилям при помощи электромагнитной индукции — аналогичным образом работает беспроводная зарядка мобильных телефонов. Подобные дороги разрабатываются в Германии и Нидерландах, но эти проекты предусматривают стандартные аккумуляторы.

На начальных этапах технология углеродно-цементных суперконденсаторов, уверены учёные, пригодится при строительстве изолированных домов, зданий и убежищ вдали от электросети. Решение предлагает большую гибкость: свойства суперконденсатора можно регулировать, изменяя соотношения компонентов в смеси. К примеру, в случаев автодорог потребуются высокие скорости зарядки и разрядки, тогда как в случае жилого дома есть целый день, чтобы достичь необходимого заряда. Наконец, этот многофункциональный материал может служить не только в качестве суперконденсатора — если подать на него электричество, он превратится в систему отопления.

Kia выпустила компактный электромобиль с запасом хода 205 км и ценой $20 500

Как и планировалось, на южнокорейский рынок после продолжительного перерыва возвращается электромобиль Ray EV, повторяющий своими компоновочными решениями бензинового собрата, который не прекращал продаваться на внутреннем рынке страны. Машину на электротяге с улучшенными характеристиками уже можно заказать по цене от $20 536 за одноместный вариант в начальной комплектации.

 Источник изображения: Kia

Источник изображения: Kia

Напомним, Kia Ray EV в новом воплощении представляет собой микровэн с габаритными размерами не более 3595 × 1595 × 1700 мм и длиной колёсной базы 2520 мм. Формально четырёхместная в максимальной конфигурации машина обладает широкими возможностями трансформации салона и ассиметричной схемой открывания дверей. По правому борту расположена сдвижная дверь, а средней стойки кузова не предусмотрено вообще, что открывает весьма широкий для машины таких габаритов проём при обеих открытых дверях с правой стороны.

С левой стороны кузова обе двери имеют классическую схему открывания, а средняя стойка сохранена ради увеличения жёсткости кузова и повышения пассивной безопасности. Все сидения внутри салона могут складываться, образуя горизонтальную поверхность, причём это касается и водительского кресла. Задний ряд образует ровную поверхность с полом багажника, но двум взрослым людям среднего по меркам европейцев роста свободно лечь на этом пространстве всё равно не получится, поэтому за доплату Kia предлагает надувной матрас, который при сложенных сидениях первого ряда позволяет оборудовать полноценное двухспальное место. В качестве опций также предлагается множество полезных аксессуаров для поездок на природу с целью заночевать в машине.

 Источник изображения: Kia

Источник изображения: Kia

Электромобиль Ray EV имеет для подобных случаев специфическую настройку, позволяющую использовать климатическую систему длительное время во время стоянки. Мультимедийная система также может работать долго на неподвижном электромобиле, а за доплату можно приобрести даже проекционный экран приличных размеров, устанавливаемый перед боковым проёмом кузова при открытых дверях с правого борта.

Kia Ray EV можно купить в одноместном исполнении для перевозки грузов за $20 536, двухместный вариант оценивается в $20 611, а четырёхместная версия стоит $20 836. При этом она же в наиболее оснащённом из двух вариантов комплектации стоит все $22 187. Как уже отмечалось вчера, существенному обновлению подверглась техническая основа электромобиля. Он получил гораздо более ёмкую тяговую батарею типа LFP на 32,2 кВт?ч, полного заряда которой должно хватать на 233 км поездок в городе и 205 км в смешанном режиме. Тяговый электродвигатель мощностью 86 л.с. выдаёт 147 Н?м крутящего момента в пике. Зарядное устройство мощностью 7 кВт от бытовой розетки позволяет восполнить заряд тяговой батареи с 10 до 100 % за шесть часов, а вот экспресс-станция мощностью 150 кВт справится с увеличением заряда с 10 до 80 % за 40 минут. Электромобиль оснащается стояночным тормозом с электронным управлением, впервые для машин компактного класса южнокорейского производства. Хотя в бензиновом исполнении Kia Ray и не поставлялся за пределы Южной Кореи, по факту его можно приобрести даже в России, и не всегда именно с пробегом после предыдущего владельца.

Китайские видеокарты Moore Threads получили официальную поддержку DirectX 11

Китайская компания Moore Threads сообщила о важном достижении. С выпуском новой версии графического драйвера её дискретные видеокарты MTT S80 и MTT S70 теперь поддерживают игры с графическим API DirectX 11. Кроме того, производитель улучшил у видеокарт работу DisplayPort MST и DSC, наделив карты возможностью выводить изображение в 4K при частоте обновления 144 Гц.

 Источник изображения: VideoCardz

Источник изображения: VideoCardz

Одним из ключевых недостатков китайских видеокарт Moore Threads оказалась их очень слабая программная поддержка. На момент выхода они лишь частично поддерживали тесселяцию и многопоточность в DirectX 11. Программные интерфейсы DirectX 12, Vulkan и даже OpenGL не поддерживаются вовсе, что значительно сокращает потенциал архитектуры MUSA, которая используется в их основе. Однако компания активно разрабатывает ПО и добавляет совместимость с различными играми с каждой версией драйвера.

 Источник изображения: Moore Threads

Источник изображения: Moore Threads

С добавлением поддержки DirectX 11 также вырос список поддерживаемых игр. Теперь карты MTT S80 и MTT S70 могут запускать Genshin Impact, Dota 2 и даже Call of Duty Modern Warfare 3 версии 2011 года. Humans Fall Flat, Euro Truck Simulator 2 и Cities Skylines теперь тоже поддерживаются.

Весь список игр, поддержку которых добавляет последний драйвер MTT версии 230.40, выглядит следующим образом: Genshin Impact, Dota 2, Street Fighter V, Call of Duty 4: Modern Warfare, Call of Duty: Modern Warfare 3, Euro Truck Simulator 2, Command & Conquer: Red Alert – Remastered, Command & Conquer: Tiberian Dawn – Remastered, Stellaris, Human: Fall Flat, Cities: Skylines, Football Manager 2023, BioShock 2: Remastered, Subnautica: Dave’s Journey, BattleBit Remastered.

Хотя поддержка игр с использованием более современных API, вроде Vulkan и DirectX 12 у видеокарт по-прежнему отсутствует, появление DX11 означает, что в Китае эти карты могут теперь привлечь больше внимания местной киберспортивной аудитории, поскольку игры для киберспорта по-прежнему активно полагаются на возможности DirectX 11.

Компания отмечает, что также значительно повысила стабильность и эффективность работы новой версии драйвера, и улучшила приложение для управления графикой MTT PES Control Center. В частности, появилась возможность установки и удаления драйвера непосредственно из этого приложения, утилита обзавелась библиотекой установленных игр и получила функцию автоматического определения статуса Resizable BAR.

 Источник изображения: VideoCardz

Источник изображения: VideoCardz

Напомним, что видеокарты MTT не продаются за пределами Китая. Однако их можно приобрести на различных торговых онлайн-площадках. На бумаге их характеристики выглядят замечательно. Они даже могут запускать Crysis. Более того, модель MTT S80 — единственная на рынке игровых графических ускорителей оснащена интерфейсом PCIe 5.0. К сожалению, плохая оптимизация ПО, сказывающаяся, например, на высоком энергопотреблении видеокарт в простое, а также отсутствие поддержки современных API означает, что покупатели скорее сделают выбор в пользу моделей GeForce, Arc или Radeon.

Авторы ремейка System Shock рассказали, почему обещанный в 2021 году перезапуск классического шутера SiN всё ещё не вышел

Разработчики из студии Nightdive рассказали о причинах переноса релиза SiN: Reloaded в послании игрокам, опубликованном в Twitter и на странице в Steam. Переиздание классического шутера 1998 года на движке Quake II планировалось выпустить ещё в 2021-м.

 SiN Reloaded. Источник изображения: Nightdive Studios

SiN: Reloaded. Источник изображения: Nightdive Studios

3D Realms, Nightdive Studios, Slipgate Ironworks и Ritual Entertainment анонсировали SiN: Reloaded в сентябре 2020 года и пообещали выпустить переиздание в 2021-м, однако с тех пор новостей о нём не появлялось. Как выяснилось, команда Nightdive была слишком занята разработкой ремейка System Shock, выход которого пришлось перенести несколько раз.

«Возможно, вы заметили, что мы давно не публиковали никакой информации о SiN: Reloaded, — написали авторы. — На то есть веская причина. Поскольку мы сосредоточились на других проектах, разработка которых оказалась более долгой, чем ожидалось (о причинах мы неоднократно рассказывали), пострадали другие наши проекты, включая SiN. Но проект не умер — мы продолжим им заниматься, но позже. Также в нём произойдут некоторые изменения, которыми мы ещё не готовы поделиться».

 SiN Reloaded. Источник изображения: Nightdive Studios

SiN: Reloaded. Источник изображения: Nightdive Studios

Новые сроки релиза не раскрываются: в Steam в графе «дата выхода» указано «ещё не объявлена». Примечательно, что теперь соразработчиком значится только Ritual Entertainment, а Slipgate Ironworks и 3D Realms пропали из списка создателей.

В состав SiN: Reloaded войдут оригинальная игра и дополнение Wages of SiN на собственном движке Nightdive Studios (KEX Engine) с обновлёнными моделями, текстурами высокого разрешения, поддержкой широкоформатных дисплеев и контроллеров, а также мультиплеерных режимов Deathmatch и Capture the Flag. Кроме того, авторы добавят улучшения из SiN: Gold 2020 года (Steam, GOG) и вернут вырезанный контент.

В рекомендованных системных требованиях указаны процессор не хуже Intel Core i5-2300 с тактовой частотой 2,8 ГГц или AMD Phenom II X4 945 с тактовой частотой 3,0 ГГц, не менее 2 Гбайт ОЗУ и видеокарта с поддержкой DirectX 11 или Vulkan 1.1.

Оригинальная игра, разработанная Ritual Entertainment, была выпущена Activision для Windows в ноябре 1998 года, а в конце 2000-го — для Linux и macOS. В своё время шутер выделялся среди игр жанра благодаря новаторскому гейм-дизайну (изобретательный дизайн уровней, акцент на сюжете и персонажах) и техническим достижениям (использовал все возможности движка Quake II).

Переиздание будет доступно только на английском и французском языках.

Беспилотное такси Cruise столкнулось с пожарной машиной в Сан-Франциско, пострадал пассажир

Беспилотное такси Cruise столкнулось с автомобилем пожарной охраны Сан-Франциско, следовавшим на экстренный вызов. Пассажир с лёгкими телесными повреждениями доставлен в больницу. Инцидент произошёл через неделю после того, как Калифорния одобрила коммерческую эксплуатацию беспилотных транспортных средств в Сан-Франциско. Руководство пожарной охраны Сан-Франциско ранее уже выражало обеспокоенность тем, что беспилотные автомобили препятствуют проведению аварийно-спасательных работ.

 Источник изображения: Cruise

Источник изображения: Cruise

Инцидент произошёл в четверг около 22:00 в районе Тендерлойн в Сан-Франциско. «Одна из наших машин выехала на перекрёсток на зелёный свет и была сбита машиной экстренной помощи, которая, по-видимому, направлялась к месту происшествия», — подтвердил представитель Cruise в X. На видео с места происшествия видно, что речь идёт о пожарной машине. Департамент полиции Сан-Франциско пока не прокомментировал данное происшествие.

Представитель Cruise заверил общественность, что главной заботой компании «являются пассажиры и их благополучие». Компания уже связалась с потерпевшими для оказания помощи и поддержки.

На прошлой неделе Комиссия по коммунальным предприятиям Калифорнии тремя голосами против одного одобрила развёртывание коммерческих беспилотных транспортных средств в Сан-Франциско после нескольких месяцев испытаний, проведённых Cruise и другими компаниями, производящими автомобили с автоматическим управлением. Беспилотные автомобили Cruise и Alphabet, дочерней компании Waymo, за последние месяцы стали обычным явлением на дорогах Сан-Франциско.

Жители Сан-Франциско считают, что беспилотные роботакси создают пробки. Ранее автономные автомобили Cruise уже создавали помехи движению и даже попадали в ДТП. Cruise была вынуждена отозвать 300 робомобилей для обновления ПО из-за столкновения с автобусом. А 15 августа беспилотный автомобиль Cruise провалился передними колёсами в незастывший бетон и застрял.

 Источник изображения: sfgate.com

Источник изображения: sfgate.com

Городские пожарные выразили обеспокоенность по поводу развёртывания автономных такси задолго до вчерашнего ДТП. Начальник пожарной охраны Сан-Франциско Джанин Николсон (Jeanine Nicholson) обращала внимание Комиссии по коммунальным предприятиям на случаи, когда беспилотные автомобили препятствовали аварийным операциям, блокировали двери пожарной части, проезжали через аварийную ленту и создавали помехи движению автомобилей экстренных служб.

 Источник изображения: SFPD

Источник изображения: SFPD

Cruise стала дочерней компанией General Motors в 2016 году. В 2021 году компания оценивалась в $30 млрд, а её миноритарными инвесторами являются Microsoft, Honda и Walmart. На сегодняшний день, по словам генерального директора Кайла Фогта (Kyle Vogt), беспилотные автомобили компании преодолели 6,4 миллиона километров в автономном режиме.

LG предложила американским покупателям двухлетнюю гарантию от выгорания OLED-мониторов

Компания LG объявила, что в США теперь действует двухлетняя гарантия на OLED-мониторы от выгорания панелей. Об этом сообщил ресурс The Verge со ссылкой на главу отдела по связям с общественностью североамериканского филиала LG Кристофера де Марию (Christopher De Maria).

 Источник изображения: LG

Источник изображения: LG

Гарантия распространяется задним числом на все ранее проданные мониторы LG 27GR95QE-B, но есть нюанс: обязательство производителя действует только в случаях «нормального и надлежащего использования» продукта. А основанием для отказа от выполнения гарантийных обязательств является «повреждение или выход продукта из строя в результате неправильного использования или злоупотребления». Под «нормальным и надлежащим» использованием понимается тот режим работы монитора, для которого он был создан: профессиональные и казуальные игры, а также штатная работа на ПК, пояснил представитель LG. Выставленные на магазинную витрину мониторы сдать по гарантии не получится.

Ранее производители OLED-мониторов предупреждали, что не следует слишком долго оставлять на экране один и тот же контент — доходило до того, что пользователи скрывали панель задач Windows и меньше пользовались браузером Chrome в надежде избежать выгорания. Похоже, производители OLED-панелей LG Display и Samsung Display теперь уверены, что это не грозит им в течение относительно долгого времени.

Экраны корейских брендов используются, в частности, в мониторах Acer Predator X27U и Asus ROG Swift OLED PG27AQDM, но представители тайваньских компаний заявили, что выгорание гарантийным случаем у них не является. Хотя, добавили в Acer, сотрудники компании по своему усмотрению могут направлять потребителей на бесплатный ремонт с этой проблемой. А вот Dell Alienware и Corsair дают на свои OLED-мониторы трёхлетнюю гарантию от выгорания. Corsair устанавливает панели от LG Display, а Dell Alienware — продукцию Samsung QD-OLED, и даже предлагает замену в ближайший рабочий день.

Электрический гиперкар Pininfarina B95 без крыши и ветрового стекла будет стоить €4,4 млн

Диапазон разгона до 100 км/ч менее чем за две секунды в последние годы не только радует разнообразием обеспечивающих его транспортных средств, но и повышающейся доступностью таких машин. По крайней мере, Tesla Model S Plaid за сумму чуть более $100 000 уже готова предложить подобную динамику. На другом конце ценового диапазона в 2025 году расположится Pininfarina B95 за €4,4 млн, которая тоже будет разменивать этот рубеж скорости менее чем за 2 секунды.

 Источник изображений: Automobili Pininfarina

Источник изображений: Automobili Pininfarina

Итальянская компания Automobili Pininfarina на этой неделе представила электрический гиперкар B95, который в 2025 году станет доступен для заказа по цене в 4,4 млн евро, но выйдет всего в количестве десяти экземпляров. Модель с уменьшительно-ласкательным именем Barchetta (итал. лодочка) будет посвящена 95-летнему юбилею известного итальянского ателье, отсюда в названии и появилось соответствующее число. Каждый из экземпляров гиперкара будет собран вручную на фирменном предприятии в Италии.

В основу уникального электромобиля без крыши ляжет платформа от родственного гиперкара Battista. Четыре электродвигателя совокупной мощностью 1900 л.с. смогут разгонять машину до 300 км/ч, а в основании кузова будет лежать Т-образная тяговая батарея ёмкостью 120 кВт?ч. Запас хода не уточняется, но для такой не очень практичной машины с двумя посадочными местами и отсутствием не только крыши, но и ветрового стекла в привычном понимании это и не так важно. Бортовая система питания позволит восполнять заряд от станций мощностью 270 кВт, в этом случае поднять его с 20 до 80 % удастся за 25 минут.

В салоне машины предусмотрены два рельефных кресла с пятиточечными ремнями безопасности, над головами находящихся в них людей расположены защищённые аэродинамическими кожухами дуги безопасности, а эксплуатировать гипекар надлежит в специальных шлемах, которые производитель тоже будет изготавливать под каждого клиента по индивидуальному заказу. Впрочем, отсутствие ветрового стекла отчасти компенсируется системой формирования защитных воздушных потоков, которая работает адаптивно в зависимости от скорости передвижения. Каждый из десяти экземпляров Pininfarina B95 будет уникален по своему оформлению. Кроме того, этот электромобиль на данный момент имеет право считаться самым дорогим в мире.

Китайские власти неожиданно заговорили о востребованности водородного транспорта

Китай давно стал не только крупнейшим автомобильным рынком, но и страной, где реализуется больше всего электромобилей. Местных производителей уже начали побаиваться европейские «старожилы» рынка, поэтому сомневаться в успехе стратегии электрификации автопарка КНР не приходится. Политическое руководство страны, однако, говорит об актуальности водородного транспорта и гибридов в определённых условиях эксплуатации.

 Источник изображения: BMW

Источник изображения: BMW

Соответствующие заявления, как отмечает Bloomberg, на отраслевой конференции в Германии сделал Вань Ган (Wan Gang), которого можно считать «отцом» инициативы властей КНР, которая спустя много лет привела к бурному развитию местного рынка электромобилей. Сейчас Вань Ган занимает пост вице-председателя Народного политического консультативного совета Китая — совещательного органа при руководстве страны, который помогает формировать стратегию развития по ключевым отраслям экономики.

По словам китайского чиновника, автомобили на водородных топливных элементах будут востребованы в северо-западной части страны, где велики расстояния между населёнными пунктами, а степень распространения электромобилей низка. При этом, как подчёркивает Вань Ган, сперва необходимо создать инфраструктуру по добыче, хранению и транспортировке так называемого «зелёного» водорода, которая наносила бы минимальный вред окружающей среде. В отдельных регионах КНР, по его словам, гибриды и водородный транспорт будут доминировать над «чистокровными» электромобилями.

Получивший образование в Германии Вань Ган некоторое время работал в Audi и занимал пост министра технологий и науки КНР, около двух десятилетий назад он инициировал перевод отечественного автопарка на электротягу. Это делалось под предлогом снижения зависимости экономики страны от импорта нефтепродуктов и улучшения экологической обстановки в Китае. Активное субсидирование отрасли по производству тяговых батарей и электромобилей со стороны властей КНР в итоге позволило превратить страну в крупнейшего производителя и потребителя электромобилей.

По словам Вань Гана, продвижение водородного топлива выгодно ещё и возможностью использования его в морском и железнодорожном транспорте. В целом, коммерческий автотранспорт мог бы выиграть от перехода на водородное топливо. Использование топливных водородных ячеек позволяет повысить полезную нагрузку на транспорт и сократить время, необходимое для восполнения запаса хода по сравнению с аккумуляторными электромобилями.

Представители BMW, которые на этом мероприятии тоже присутствовали, выразили поддержку данным идеям, поскольку баварская компания уже эксплуатирует тестовый парк из примерно 80 кроссоверов iX5, оснащённых водородными силовыми установками. Как заявил генеральный директор компании Оливер Ципсе (Oliver Zipse), представленное недавно семейство электромобилей Neue Klasse к середине десятилетия должно обзавестись версией с водородной силовой установкой. «Для нас разговор о транспортных средствах с нулевым выбросом всегда подразумевает и водород», — пояснил глава BMW, добавив, что Китай должен строить больше водородозаправочных станций ближе к центру городских территорий, чтобы способствовать распространению соответствующего типа машин среди частных клиентов.

Прочие автопроизводители в разной степени видят целесообразность выпуска легковых машин с водородными силовыми установками. Mercedes-Benz прекратила поставки соответствующей версии кроссовера GLC, которую выпускала небольшими партиями. Honda Motor тоже отправила на покой в 2021 году свою водородную модель Clarity, но пообещала возобновить её производство на территории США с 2024 года. Компания BMW собирается решить, нужно ли выпускать серийно кроссоверы на водородных топливных ячейках, ориентировочно во второй половине текущего десятилетия.

10K-гейминг: цена предзаказа Marvel’s Spider-Man 2 в «М.Видео» и «Эльдорадо» составила 9999 рублей, но у ретейлера есть объяснение

Не считая перехода в иностранный регион PS Store, покупка розничных изданий игр — единственный способ для российского пользователя PlayStation не отставать от актуальных релизов. Однако удовольствие это становится всё более дорогим, что подтверждает предзаказ Marvel’s Spider-Man 2 в «М.Видео» и «Эльдорадо».

 Источник изображения: Sony Interactive Entertainment

Источник изображения: Sony Interactive Entertainment

Новый супергеройский боевик от Insomniac Games является эксклюзивом и флагманом PS5, поэтому и цена у него премиальная, но ретейлеры всё равно удивили: и в «М.Видео», и в «Эльдорадо» предзаказ стандартного издания Marvel’s Spider-Man 2 стоит 9999 рублей (против 6499−6999 рублей у некоторых конкурентов).

Премиальный товар «М.Видео» обещает привезти покупателю 20 ноября, то есть на месяц позже официального релиза. Дисковая версия поддерживает русский язык. В каком объёме, не уточняется — для эксклюзива готовят полную локализацию (в том числе русскую озвучку), но её формат зависит от региона.

 Источник изображения: «М.Видео»

Источник изображения: «М.Видео»

В «М.Видео» уже прокомментировали ситуацию порталу «Игромания». В компании заверили, что «делают всё возможное» для предоставления «наиболее привлекательных цен в новых реалиях», однако на ценообразование влияет целый ряд факторов:

  • доступность и условия закупки товара (определяются поставщиками);
  • локальные налоги места закупки;
  • курс валют, транзакционные издержки и логистика;
  • российские налоги и пошлины.

Marvel’s Spider-Man 2 выйдет 20 октября текущего года эксклюзивно на PS5. Боевик получит коллекционное издание за $230 с 48-сантиметровой фигуркой Венома и тематическую версию консоли. В рамках июльского фестиваля San Diego Comic-Con показали насыщенный сюжетный трейлер проекта.

Citizen отзовёт смарт-часы CZ Smart Gen-2 — они тормозят, не ловят GPS и имеют много других проблем

Компания Citizen временно приостановила продажи своих умных часов CZ Smart второго поколения в связи с «технической проблемой». Устройство под управлением Google Wear OS поступило в продажу в мае и отличалось функцией оценки психомоторного состояния человека, основанной на технологиях IBM Watson и NASA.

 Источник изображения: Citizen

Источник изображения: Citizen

Авторы обзоров дали устройству негативные оценки за многочисленные сбои в работе: тормозящий интерфейс, непродолжительное время автономной работы, низкая точность в работе датчиков, а также циферблаты, которые не показывают правильного времени. «Мы расследуем проблему, отзываем модели для проверки и временно приостанавливаем продажи моделей с сенсорным экраном, пока не выявим источник проблемы и лучший способ решения для наших клиентов и партнёров», — приводит ресурс The Verge заявление Citizen, сделанное по электронной почте. Под программу отзыва попали смарт-часы моделей MX1003-71X, MX1000-28X, MX1000-01X, MX1000-52X, MX1005-83X, MX1002-57X, MX1018-06X, MX1017-50X, MX1010-59X, MX1011-05X и MX1016-28X. Модель CZ Smart Hybrid программа не затронет.

Журналист ресурса The Verge Виктория Сон (Victoria Song) заметила множество недостатков устройства менее чем за две недели их использования. В ходе пробежек на свежем воздухе умные часы Citizen CZ Smart не смогли поймать сигнал GPS, зависли на середине тренировки и не смогли её записать: девушка пробежала 3,2 км, но устройство зафиксировало лишь 160 м, которые она пробежала якобы со скоростью 1,03 км/ч — примерно как черепаха на суше. При этом заряженные в полдень до 100 % умные часы в 22:30 того же дня показали всего 6 %. Вдобавок почти не работала синхронизация данных — Citizen CZ Smart не смогли поддерживать соединение с телефоном, даже когда находились рядом с ним.